中国新能源汽车有望“欧洲制造”

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中国汽车产业链企业开始在欧洲建厂。东风汽车集团相关负责人近日对上海证券报记者表示，东风正与意大利政府就投资办厂事宜进行接触。比亚迪、上汽集团、宁德时代、力源恒、恩捷等汽车产业链企业负责人也向记者证实，其所属企业正积极推进在欧洲建厂及相关业务。业内专家表示，随着产能在海外逐步形成规模，中国汽车产业链有望在欧洲更快形成共赢局面，开拓更大市场空间。

中国电动车企业产能走向海外

近日，意大利一位内部人士称，意大利政府与中国东风汽车集团就在意大利建厂的谈判已进入实质性阶段，意大利政府或将以少数股权参与东风汽车集团的投资，此外意大利零部件企业也可能参与投资。对此，东风汽车相关人士向记者表示，东风确实与意大利就投资办厂有过接触，但还需要进一步沟通。

业内人士表示，东风拟在意大利建厂计划成为关注焦点，是因为以新能源汽车为代表的中国汽车产品在欧洲市场大受欢迎。“很多游客宁愿多等半个小时也要乘坐这辆车。”安凯客车欧亚区域总经理王炼说，身着“中国红”的安凯客车纯电动双层敞篷观光车将在2024年巴黎奥运会期间为游客提供全新绿色观光体验。这批车辆的运营站点覆盖了凯旋门、卢浮宫、巴黎圣母院等多个巴黎标志性景点，成为塞纳河畔观光的首选。

乘用车方面，比亚迪已在欧洲20个国家投放多款新能源汽车，开设了260多家专卖店。2024年初，比亚迪与德国一家汽车经销商公司合作，在柏林开设了首家专卖店。该公司比亚迪品牌总监海因表示：“之前德国消费者对比亚迪不是很熟悉，但现在这个品牌的知名度正在提升。”上汽集团定位为“全球首款电动钢炮”的名爵4EV电动车，曾斩获英国、法国、德国等国的年度汽车大奖。

据中国汽车工业协会统计，2024年1-7月，中国出口汽车326.2万辆，同比增长28.8%。中国新能源汽车出口前三大市场为巴西、比利时和英国。上汽名爵电动汽车预计2024年在欧洲销量将达25万辆。这些数字使得中国主流汽车制造商能够在欧洲进行部分生产。

“我们肯定会在欧洲建厂，等条件成熟的时候，我们会向外界公布这个信息。”上汽集团董事长王晓秋表示。上汽集团相关负责人向记者透露，上汽集团在欧洲建设新能源汽车工厂的投资正在加快推进。

速度最快的是严重依赖出口业务的奇瑞汽车。2024年4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV在巴塞罗那正式签署协议，成立新的合资公司，生产新型电动汽车。根据协议，奇瑞汽车将在2024年第三、第四季度首先投产欧蒙达等车型，预计2027年年产量将达到5万辆，2029年增至15万辆。

比亚迪ATTO 3、海豚、海豹等车型在匈牙利首次亮相，匈牙利成为比亚迪进入的首个中东欧市场。2024年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂土地预购协议。比亚迪将在匈牙利塞格德建设新能源汽车生产基地，这也是比亚迪在欧洲的首个乘用车工厂。新工厂生产电池和整车，预计2025年建成投产，将为当地带来数千个就业岗位。

合作实现绿色共赢

动力电池装机容量位居全球第一的宁德时代相关负责人近日对记者表示，宁德时代位于德布勒森的匈牙利工厂已于近日封顶。新工厂目前设计总产能为，是欧洲最大的动力电池工厂；一期产能为40GWhimToken钱包官网，将于2025年正式投产。

亿纬锂能还宣布将在匈牙利德布勒森工业区投资45公顷土地，建设生产新型圆柱动力电池的工厂。亿纬锂能还宣布，其子公司已获得为宝马“新一代”车型提供大型圆柱锂离子电池的合同。

宁德时代等动力电池企业海外扩张，也带动了其上游合作伙伴的海外扩张。8月15日，利元恒相关负责人向记者透露，公司两大客户均已在欧洲布局产能，公司给客户提供的PACK产线也已进入验收阶段。此外，公司搭载六大核心专项技术的欧规高速高精度注液机已顺利发往法国。

“我们在波兰的工厂已经可以服务欧洲市场了。”利元恒上述负责人介绍，公司海外业务多地开花，正是公司海外战略落地的结果。利元恒的PACK产线设备目前处于行业先进水平，峰值产能利用率不低于99%，优良率高达99.95%。利元恒介绍，公司正积极寻求与更多海外公司的合作机会，旨在将中国的固态电池装备技术和解决方案推向全球市场，进一步提升在全球新能源产业链中的影响力和竞争力。

恩捷股份作为全球最大的锂电池隔膜供应商，已在德布勒森投资建设湿法锂电池隔膜生产线及配套工厂。2023年12月，恩捷股份宣布其首个海外基地匈牙利恩捷首条隔膜线全面贯通，标志着公司海外布局迈出关键一步。2024年6月18日，恩捷股份发布公告称，公司拟以其全资子公司Kft.为主体在德布勒森投资建设二期湿法锂电池隔膜生产线及配套工厂，总产能约为8亿平方米/年，项目总投资预计约为4.47亿欧元。